对于中国的武器装备，美国简直要比中国还要上心，不仅时刻关心其发展进度，甚至还进行一系列的分析。
7月18日，美国“Military Watch”网站就指出，中国歼-35量产窗口可能仅有五年，而且很快就会有其他武器进行替代。
难道歼-35刚服役就落伍了？替代它的产品又将是什么呢？
量产倒计时？作为中国海军首款隐身舰载机，歼-35T在细节上近乎偏执地追求极致。
其座舱盖镀着纳米级金属膜，能将雷达波扭曲至非威胁方向；起落架舱门边缘被切成锯齿状，与机身折线严格平行；尾钩系统采用“无鼓包”隐藏式设计，通过收放机构与机身一体化融合，将传统尾钩的雷达反射风险压到最低。
展开剩余82%这些细节使得歼-35T的正面雷达截面积（RCS）仅0.01平方米，相当于F-35的十分之一，更是在敌方雷达屏上，F-35如同黑夜里的火把，而歼-35T只算得上一颗转瞬即逝的小火星。
更令人惊叹的是超材料蒙皮的应用，这种人工复合结构能像黑洞般吞噬雷达波，连铆钉接缝都用特殊涂料填平，整机表面光滑得如同被海水冲刷千年的鹅卵石。
甚至就连沈阳所首席专家王永庆，也在巴黎航展上毫不讳言：“这是全世界隐身性能最好的五代机！”
而且在生产线上，绿色涂装的空军版与灰色海军版歼-35并列，编号显示至少已有12架量产型交付部队。
更是在沈飞车间内五架同框的画面，印证着生产线全速运转的轰鸣，尤其是根据专家预估2026年产能将达年产50架，为福建舰的电磁弹射器备足利刃。
但与此同时，美国“Military Watch”网站指出：歼-35量产窗口可能仅有五年，而正在试飞的歼-50预计2030年服役，届时海军采购兴趣或将转移。
毕竟这种紧迫性也源于历史遗留问题，中航工业早期基础薄弱，无法像美国那样并行研发多款五代机。
而歼-20在北方工业支持下率先推进，歼-35直到2021年才正式首飞，尽管它创造了四年完成试飞到量产的“五代机最快纪录”，仍难弥补起步的滞后。
性价比奇迹不过值得注意的是，歼-35的快速量产，本质上是一场精妙的技术接力，毕竟它70%以上技术直接继承自歼-20平台，显著降低了研发风险和成本。
这种模式与上世纪90年代俄罗斯苏-30的路径相似，那就是利用成熟平台改进，将研发费用分摊，从而获得惊人性价比。
特别是涡扇-19发动机推力达10吨级，推重比8.5，让歼-35飙出2.0马赫极速，超音速巡航时不开加力即可保持1.5马赫，当它在珠海航展拉出完美马赫环时，现场沸腾的不仅是观众，还有国际买家团。
哪怕是面临国内换代压力，歼-35仍握有国际市场王牌，例如央视无码展示生产线的大胆举动，也被解读为出口攻势的序幕。
就连巴基斯坦的40架订单只是起点，毕竟中东代表团在巴黎航展围着模型转悠的照片早已在外网疯传，这些国家对F-35附加的政治条款深感头疼，而歼-35没有“数据监控”的捆绑条件。
尤其是美国F-16的生存策略也提供了范本，尽管美军二十多年前停止采购，但洛马公司因海外订单持续运转生产线，甚至不惜转移F-16V产线腾挪产能。
但歼-35未来或许会复制此路径：2030年后国内转向六代机歼-36/歼-50，而歼-35产线专供出口，直至六代机解禁时机成熟。
可即便在六代机时代，歼-35仍具独特价值，毕竟歼-50形成战斗力需数年验证期，而作为“前无古人”的新平台，其战术运用、系统整合需反复测试，预计2035年后才能全面部署。
而歼-35依托成熟的五代机体系，服役即可快速投入战备，然后配合同期亮相的KJ-600预警机，中国海军“隐身航母套餐”已然成型。
此外，战机跨军种通用的传统，也为歼-35预留了空间，毕竟美国F-4、法国阵风皆同时服役于海空军。
即便未来海军换装歼-50，歼-35仍可转入空军二线部队，或作为“二手战机”打折出口，而囊中羞涩的巴基斯坦，也对此期待已久。
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